A princípio, o projeto vislumbrava um edifício de tracejado simples e com baixo valor de custo, devido à dificuldade em transportar materiais de construção para Curitiba, uma vez que as estradas eram precárias. A escadaria e a cobertura da plataforma, por exemplo, foram finalizadas apenas em 1884, quando o primeiro trem chegou à cidade, trazendo os recursos necessários para a finalização do projeto. Até 1894, a Estação Ferroviária era um prédio baixo que contava com apenas três portas, circundado por armazéns e coberto com materiais simples. No ano em questão, o projeto da Estação foi radicalmente reformulado e, sobre as fundações existentes, um novo andar foi erigido. A edificação ganhou um estilo renascentista baseado em arcos, balaustradas e um relógio no centro da fachada. Em 1885, finalmente, a Estação Ferroviária foi inaugurada transformando a pacata Curitiba em um eixo de modernização.  

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No mesmo contexto, a Rua da Liberdade foi inspirada nos princípios estabelecidos pelo plano Haussmann de Paris, que objetivava interligar o centro às ferrovias, o desenvolvimento e a ordem. Portanto, o logradouro encarnou as feições dos boulevard franceses, exibindo um longo trecho pavimentado e iluminação. Localizada no primeiro perímetro urbano radial da cidade, as leis da época proibiam as construções em madeira no local e em 1905, a legislação municipal regulamentou que as futuras construções na Rua da Liberdade, deveriam ser sobrados com dois ou três pavimentos.  

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A abertura da Travessa Leitner ou Rua Leitner, como era denominada no final do século XIX, em direção a estação, ocorreu concomitantemente a construção do terminal ferroviário.Leitner era o sobrenome de um alemão, proprietário de uma cervejaria, que residia na Rua XV de Novembro e posteriormente fundador do Grande Hotel. A rua recém-inaugurada, de solo ainda pouco firme, foi denominada Dr. Trajano, nome que perdurou entre 1883-1990, quando foi renomeada para Rua da Liberdade, prenome vigente até 1912, ano da morte do diplomata Barão do Rio Branco, homenageado com a renomeação do logradouro. Em função da proximidade com a Estação Ferroviária, a Rua Barão do Rio Branco desenvolveu um forte caráter comercial atrelado a produtos importados, voltados à elite curitibana. O piso inferior dos sobrados destinava-se ao comércio, enquanto o pavimento superior era habitado por famílias abastadas. Nesse sentido, segundo Andrusko (2010, p.280): “Além do expressivo casario que se formou ao longo do eixo, hotéis, residências de luxo e comércio sofisticado instalaram-se na região, criando, em termos simbólicos, um centro laico em Curitiba, separado da Praça Tiradentes”. 

O logradouro também recebeu a alcunha de “Rua do Poder”, uma vez que antes da construção do atual Centro Cívico, na década de 1950, reunia o Palácio do Congresso Provincial, o Palácio do Governo e a Prefeitura.  O antigo Palácio do Congresso Provincial foi construído entre 1891-1895, em estilo eclético, de acordo com a proposta do engenheiro Ernesto Guaita, italiano idealizador do projeto urbano denominado “Nova Curitiba”, que traçou vias perpendiculares ao redor da Rua da Liberdade, na década de 1880. Em 1963, o prédio passou a abrigar a Câmara dos Vereadores e foi renomeado para Palácio Rio Branco. A edificação foi tombada em 1978, pelo Estado do Paraná, em função do seu valor histórico. O antigo Palácio do Governo, foi construído entre 1870-1890 pelo já citado engenheiro Ernesto Guaita, e como outras obras referidas, possui características arquitetônicas pertencentes ao ecletismo, agregando elementos simétricos e ornamentações greco-romanas. Inicialmente projetado como residência para o engenheiro Leopoldo Ignácio Weiss, foi adquirido pela Fazenda Nacional um ano depois do término da obra. Em mais de cem anos de história, o prédio desempenhou funções variadas, entre elas: sede oficial do governo do Estado e residência do governador. Curiosamente, na perspectiva do geógrafo curitibano Sebastião Paraná, a edificação era: “sem a elegância e sem o fausto que deve ter a residência do chefe do governo do Estado”. Posteriormente, o prédio sediou a Secretaria de Obras Públicas, Secretaria do Interior e Justiça, Coordenação do Sistema Penitenciário (COSIPE) e, desde 1989, o Museu da Imagem e do Som do Paraná. A edificação foi tombada em 1977, conforme o Plano de Preservação lançado pela municipalidade no mesmo ano. Por fim, a Prefeitura localizava-se no entroncamento das ruas Riachuelo e Barão do Rio Branco — culminando na Praça Generoso Marques —  e a construção foi executada entre 1914-1916, de acordo com o projeto do engenheiro e Prefeito Cândido de Abreu, sendo a única tombada pelo IPHAN no Estado do Paraná. O espaço cumpriu funções legislativas até 1969, foi sede do Museu Paranaense entre 1973-2002 e atualmente está sob concessão do SESC.